- Danh mục
- Danh mục hàng hóa lưỡng dụng của EU – Phụ lục I Quy định (EU) 2021/821, được cập nhật hàng năm
- Cơ chế gốc
- Thỏa ước Wassenaar
Lưu ý: XEM THÊM 6A108.
Chú thích:
6A008 không kiểm soát:
–
Ra-đa giám sát thứ cấp (SSR);
–
Ra-đa ô tô dân dụng;
–
Màn hình hiển thị hoặc màn hình giám sát dùng cho kiểm soát không lưu (ATC);
–
Ra-đa khí tượng (thời tiết);
–
Thiết bị ra-đa tiếp cận chính xác (PAR) phù hợp với tiêu chuẩn ICAO và sử dụng mảng tuyến tính (1 chiều) lái được bằng điện tử hoặc ăng-ten thụ động định vị bằng cơ khí.
a. Hoạt động ở tần số từ 40 GHz đến 230 GHz và có bất kỳ đặc tính nào sau đây:
1. Công suất đầu ra trung bình vượt quá 100 mW; hoặc
2. "Độ chính xác" định vị bằng hoặc nhỏ hơn (tốt hơn) 1 m về cự ly và bằng hoặc nhỏ hơn (tốt hơn) 0,2 độ về phương vị;
b. Băng thông “điều hưởng được” vượt quá ± 6,25 % của 'tần số hoạt động trung tâm';
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.b., 'tần số hoạt động trung tâm' bằng một nửa tổng của tần số hoạt động quy định cao nhất cộng với tần số hoạt động quy định thấp nhất.
c. Có khả năng hoạt động đồng thời trên nhiều hơn hai tần số sóng mang;
d. Có khả năng hoạt động ở chế độ ra-đa khẩu độ tổng hợp (SAR), ra-đa khẩu độ tổng hợp đảo (ISAR), hoặc chế độ ra-đa quan sát sườn trên không (SLAR);
e. Có tích hợp ăng-ten mảng quét điện tử;
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.e., ăng-ten mảng quét điện tử còn được gọi là ăng-ten mảng lái điện tử.
f. Có khả năng đo độ cao các mục tiêu không hợp tác;
g. Được thiết kế đặc biệt để hoạt động trên không (gắn trên khí cầu hoặc khung thân tàu bay) và có "xử lý tín hiệu" Doppler để phát hiện mục tiêu di động;
h. Sử dụng xử lý tín hiệu ra-đa và sử dụng bất kỳ kỹ thuật nào sau đây:
1. Kỹ thuật "trải phổ ra-đa"; hoặc
2. Kỹ thuật 'nhảy tần nhanh ra-đa';
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.h., 'nhảy tần nhanh ra-đa' áp dụng cho bất kỳ kỹ thuật nào làm thay đổi, theo một chuỗi giả ngẫu nhiên, tần số sóng mang của máy phát ra-đa xung giữa các xung hoặc giữa các nhóm xung một lượng bằng hoặc lớn hơn độ rộng băng tần của xung.
i. Hoạt động trên mặt đất với 'cự ly thiết bị' tối đa vượt quá 185 km;
Chú thích:
6A008.i. không kiểm soát:
a. Ra-đa giám sát ngư trường;
b. Thiết bị ra-đa mặt đất được thiết kế đặc biệt cho kiểm soát không lưu đường dài và có tất cả các đặc tính sau đây:
1. 'Cự ly thiết bị' tối đa bằng hoặc nhỏ hơn 500 km;
2. Được cấu hình sao cho dữ liệu mục tiêu ra-đa chỉ có thể được truyền một chiều từ trạm ra-đa đến một hoặc nhiều trung tâm ATC dân dụng;
3. Không có cơ cấu điều khiển từ xa tốc độ quét ra-đa từ trung tâm ATC đường dài;
và
4. Được lắp đặt cố định;
c. Ra-đa bám khí cầu thời tiết.
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.i. 'cự ly thiết bị' là cự ly hiển thị không nhập nhằng được quy định của ra-đa.
j. Là thiết bị ra-đa "laser" hoặc thiết bị Phát hiện và đo khoảng cách bằng ánh sáng (LIDAR) và có bất kỳ đặc tính nào sau đây:
1. "Đạt chuẩn vũ trụ";
2. Sử dụng kỹ thuật tách sóng ngoại sai hoặc đồng tần kết hợp và có độ phân giải góc nhỏ hơn (tốt hơn) 20 μrad (microradian); hoặc
3. Được thiết kế để thực hiện khảo sát độ sâu vùng ven bờ từ trên không theo Tiêu chuẩn Cấp 1a (Ấn bản 5, tháng 2/2008) về Khảo sát thủy đạc của Tổ chức Thủy đạc Quốc tế (IHO) hoặc tốt hơn, và sử dụng một hoặc nhiều "laser" có bước sóng vượt quá 400 nm nhưng không vượt quá 600 nm;
Chú thích 1:
Thiết bị LIDAR được thiết kế đặc biệt cho khảo sát chỉ được quy định tại 6A008.j.3.
Chú thích 2:
6A008.j. không kiểm soát thiết bị LIDAR được thiết kế đặc biệt cho quan trắc khí tượng.
Chú thích 3:
Các thông số trong Tiêu chuẩn Cấp 1a của IHO (Ấn bản 5, tháng 2/2008) được tóm tắt như sau:
–
Độ chính xác theo phương ngang (Mức tin cậy 95 %) = 5 m + 5 % độ sâu.
–
Độ chính xác độ sâu đối với Độ sâu đã quy đổi (mức tin cậy 95 %) = ±√(a2+(b × d)2), trong đó:
a = 0,5 m = sai số độ sâu không đổi,
tức là tổng của tất cả các sai số độ sâu không đổi
b = 0,013 = hệ số của sai số phụ thuộc độ sâu
b × d = sai số phụ thuộc độ sâu,
tức là tổng của tất cả các sai số phụ thuộc độ sâu d = độ sâu
–
Phát hiện vật thể = Vật thể khối > 2 m ở độ sâu đến 40 m; 10 % độ sâu khi sâu hơn 40 m.
k. Có các hệ thống con "xử lý tín hiệu" sử dụng "nén xung" và có bất kỳ đặc tính nào sau đây:
1. Tỷ số "nén xung" vượt quá 150; hoặc
2. Độ rộng xung sau nén nhỏ hơn 200 ns; hoặc
Chú thích:
6A008.k.2. không kiểm soát 'ra-đa hàng hải' hai chiều hoặc ra-đa 'dịch vụ giao thông tàu thuyền', có tất cả các đặc tính sau đây;
a. Tỷ số "nén xung" không vượt quá 150;
b. Độ rộng xung sau nén lớn hơn 30 ns;
c. Ăng-ten đơn, quay, quét bằng cơ khí;
d. Công suất đầu ra đỉnh không vượt quá 250 W;
và
e. Không có khả năng "nhảy tần".
l. Có các hệ thống con xử lý dữ liệu và có bất kỳ đặc tính nào sau đây:
1. 'Bám mục tiêu tự động' cung cấp, tại bất kỳ vòng quay ăng-ten nào, vị trí dự đoán của mục tiêu vượt quá thời điểm búp sóng ăng-ten quét qua lần tiếp theo; hoặc
Chú thích:
6A008.l.1. không kiểm soát khả năng cảnh báo xung đột trong các hệ thống ATC, hoặc 'ra-đa hàng hải'.
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.l.1., 'bám mục tiêu tự động' là kỹ thuật xử lý tự động xác định và cung cấp ở đầu ra giá trị ngoại suy của vị trí khả dĩ nhất của mục tiêu trong thời gian thực.
2. Không sử dụng;
3. Không sử dụng;
4. Được cấu hình để thực hiện chồng ghép và tương quan, hoặc hợp nhất, dữ liệu mục tiêu trong vòng sáu giây từ hai hoặc nhiều cảm biến ra-đa 'phân tán về mặt địa lý' nhằm nâng cao hiệu năng tổng hợp vượt quá hiệu năng của bất kỳ cảm biến đơn lẻ nào được quy định tại 6A008.f. hoặc 6A008.i.
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008.l.4., các cảm biến được coi là 'phân tán về mặt địa lý' khi mỗi vị trí cách bất kỳ vị trí nào khác hơn 1 500 m theo bất kỳ hướng nào. Cảm biến di động luôn được coi là 'phân tán về mặt địa lý'.
Lưu ý: Xem thêm Danh mục kiểm soát hàng quân sự.
Chú thích:
6A008.l.4. không kiểm soát các hệ thống, thiết bị và cụm lắp ráp được thiết kế cho 'dịch vụ giao thông tàu thuyền'.
Chú thích kỹ thuật:
Trong phạm vi 6A008:
1. 'Ra-đa hàng hải' là ra-đa được thiết kế để hàng hải an toàn trên biển, đường thủy nội địa hoặc môi trường gần bờ.
2. 'Dịch vụ giao thông tàu thuyền' là dịch vụ giám sát và điều khiển giao thông tàu thuyền tương tự như kiểm soát không lưu đối với "tàu bay".